streda 29. februára 2012

Ošlapanie krídel na Spitoch

Patrím k modelárom, ktorí majú problém dokončíť model. Na jednej strane počúvam z okolia, však už je ten model hotový, možno ešte 1 víkend a koniec, zbytočne to naťahujes, čo na tom ešte robiš... Na druhej strane osobne cítim, že koniec stavby je ešte ďaleko a ešte sa dá všetko úsilie kompletne niečim pokaziť. Napríklad drobné detaily zrazu akosi nepasujú na svojich miestách, podvozky nejdú prilepiť, aj keď nasucho pred farbením a kompletovaním pasovali, odrazu sa vyskytne nejaký humus z vnútornej strany čelného štítku, atď. A potom patina...s tou sa dá úplne všetko pokaziť tesne pred cieľovou čiarou. Odkedy lepím lietadielka, tak sa snažím o nejakú patinu. Zozačiatku to bolo znázornenie oškrabania striebrenkou, ktorú som nanášal na povrch špáradlom, začmudenie od výfukov a zbraní som znázorňoval tupovaním nastrúhanej tuhy...To bol pravek. V dnešnej dobe máme inteligentnejšie techniky, u mňa však rešpekt a trocha obavy z tejto záverečnej činnosti stále ostávajú.

Nastrúhanú tuhu a tupovadlo som už dávno vymenil za preriedenú Tamiyu X-19 a oškrabanie plechov samozrejme nerobím so syntetickou striebrenkou ale Vallejo vodovkou, ktorá určite nikdy nie je strieborná. Na znázornenie zatečeného oleja, paliva atď s radosťou použivam prípravky Tensocrom...Zatiaľ čo spomenuté stečence kvapalín a čmudy z výfukov a zbraní sa po troške tréningu dajú slušne znázorniť hore spomenutou chémiou a klasickým nástrekom, resp. v prípade tensocromov štetcom, s ošlapaním povrchu krídel som doteraz nikdy nebol spokojný. Na jednej strane môžeme vidieť na autentických fotkách  reálnych strojov dosť výrazne poškodenie povrchu ošlapaním, na druhej strane na modeloch vidieť veľmi často decentný čiping svetlošedou farbou, ktorý je ale podľa mňa dosť nepresvedčivý. Ak sa čipingom snažíme napodobniť výraznejšie poškodenie povrchu, začína to byť už zlé. Naposledy som sa o tom osobne presvedčil pri stavbe Spitfire Mk.Ia od Tamiya. Preto som sa pokúsil pri stavbe Spitov IX od Swordu trocha obohatiť tento klasický postup. Nemal som to veľmi premyslené, skôr som improvizoval a niekedy za účelom obyčajnej záchrany situácie :) Preto tu skúsim môj postup opísať, pokiaľ si to sám ešte  pamätám:

-----------------------------------------------------------------------------------------------
1. Kamufláž Spitov je nastriekaná následujúcimi farbami:






  • Dark Green - Gunze H.330 (1.vrstva), Tamiya XF-81 (2.vrstva)        
  • Ocean Grey - Gunze H.331 (1.vrstva), Tamiya XF-82 (2.vrstva)   
  • Medium Sea Grey - XF-83 (1.vrstva), mix 2XF-2:1XF-19 (2.vrstva)     
  • Sky - XF-21 (1.vrstva), Gunze H.74 (2.vrstva)
  •  
    Všetko sú to akrýlové farby, riedené Tamiya riedidlom X-20A v pomere1:4 v prospech riedidla

    -------------------------------------------------------------------------------------------
    2. Povrch je následne streknutý  lesklým akrýlovým lakom Tamiya X-22, ktorý riedim Tamiya riedidlom X-20A v pomere 1:4 v prospech riedidla. Toto je zatiaľ úplne štandardný postup. Lak striekam po nástreku kamufláže a potom ešte raz po aplikácií nálepiek. 

    -------------------------------------------------------------------------------------------
    3. Príprava vyblednutých odtieňov, tzv. "derivátov" základných kamuflážnych farieb.  

     Pre Dark Green (DG) som si pripravil 2 deriváty :

    1. Vyblednutá DG s nádychom do šedej - mix 1:1 z farieb Gunze H.330 a Tamiya XF-25, riedenie s Tamiya X-20A v pomere až 1:10 v prospech riedidla 

    2Vyblednutá DG s nádychom do žltej - mix 1:1 z farieb Gunze H.330 a Tamiya XF-4, riedenie s Tamiya X-20A v pomere až 1:10 v prospech riedidla

    Pre Ocean Grey OG som si pripravil 1 derivát:

    1. Vyblednutá OG - mix 1:1 z farieb Tamiya XF-82 a Tamiya XF-19, riedenie s Tamiya X-20A v pomere až 1:10 v prospech riedidla 

    Keďže v budúcnosti plánujem postaviť viac spitov a iných RAF mašín, namiešal a nariedil som si tieto deriváty do braleniek. 


    Pozn. je možné, že bude treba ešte viac zosvetliť tieto deriváty, aby aj po záverečnom laku sa nestratil kontrast ošlapania, aký je hneď po jeho dokončení. To však posúdim až po dokončení stavby spitov.


    ------------------------------------------------------------------------------------------------
    4. Nástrek derivátov. Nastáva samotný pokus o ošlapanie. 

    Snáď je dobre poznamenať, že časový rozdiel medzi krokmi 2 a 4 bol v mojom prípade asi 2 týždne. Neviem, či to je dôležité, napr. z dôvodu poriadného zaschnutia laku, ale radšej som to tu spomenul...

    Teda na zaschnutý a nalakovaný povrch som nastriekal "deriváty" základných kamuflážnych farieb. Striekal som na miesta budúceho ošlapania, v pripade zelenej, pre ktorú mám pripravené 2 mixy, náhodným spôsobom. Napr. prechod medzi trupom a krídlom v podobe pásikov smerom nadol...ale to už záleži na kreativite.

    Takto pripravený povrch som nechál vyschnúť cca. 5 hodín. Pozn.Toto mám zatiaľ neprebádané, že aký čas zaschnutia je najvhodnejší...a možno to nie je až tak dôležité.


    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    5. Klasický čiping. Namiešal som si svetlošedú Vallejo Colour 990 s destilovanou vodou, aby bola nanášatelná štetcom. Následne som ju začal nanášať štetcom vo forme tenkých čiar na miesta ošlapania, pričom som štetec ťahal po nitových radach a paneláži. Občas som to robil ako čiping a občas to bol klasický ťah štetcom... Takto nanesenú svetlošedu som nechál zaschnúť cca 15 min.


    -------------------------------------------------------------------------------------------------
    6. Škrabanie povrchu. Toto je asi najdôležitejśí krok. Zobral som klasické špáradlo (myslím tým kruhové špáradlo, ktoré ma zahrotené konce) a začal som naštetcované svetlošedé Vallejo po krajoch opatrne oškrabavať, pokiaľ mi neostali plošky resp. pruhy svetlej šedej v požadovanej veľkosti. Teda klasické čistenie...tu je tiež dôležitá vlastná predstava a kreativita.

    Po oškrabávaní svetlošedej som začal oškrabávať predtým nastriekané deriváty kamuflážnych farieb na úroveň základnej kamuflážnej farby. Akým spôsobom a v akom rozsahu sa bude robiť toto oškrabávanie, to už je znova na kreativite autora. Ja som začal asi tak, že prechod trup-krídlo som oškrabával prevážne vo vertikálnom smere a plochy na krídlach v smere, ako sa po nich chodilo. Následne som to doškrabával už podľa vlastného vkusu. 

    Pri tomto treba byť veľmi optatrný a citlivý, moc netlačiť, aby sme sa nedoškrábali až na surf. Keď sa tak náhodou stane, žiadna tragédia... 

    Po dokončení škrabania špáradlom som povrch začistil fúkaním cez prázdnu pištolku.


    -------------------------------------------------------------------------------------------------
    7. Oprava škrabancov
     Tomu sa asi nedá vyhnúť. Proste sme škrabli až do surfu, resp. farba sa odlupila...Do škrabanca som opatrne a čo najpresnejšie štetcom naniesol Vallejo farbu v šedozelenom resp. svetlo šedomodrom odtieni (ale to je zas na kreativite autora, že aký odtieň). Okolie takto farbou zaliatého škrabanca som sa snažil v destilovanej vode navlhčeným 00 štetcom očistiť od prebytočnej farby, aby povrch bol čo najhladší. Takto ošetrené okolie škrabanca som máličko strekol Tamiyou X-19, čím vznikali celkom zaujímavé efekty...


    -------------------------------------------------------------------------------------------------
     8. Zašpinenie povrchu. Pred záverom som ešte miestami strekol trocha zriedenej olivovej farby Gunze H.52. Je to z dôvodu ďalšieho "rozbitia" a "zašpinenia" ošlapáneho povrchu, aby výsledok bol ešte presvedčivejśí. Napr. zašpinenie povrchu od nejakých nečistót roznesených topánkami a pod. Ale toto je znova na kreativite autora...

    Takto som to robil, radšej som to tu rozpísal, aby som to vedel aj nabudúce zopakovať, resp. nejako rozširiť. Osobne sa mi výsledok celkom páči. 


    -------------------------------------------------------------------------------------------------
    9. Fixácia povrchu lakom. Klasika, použil som Tamiya X-22.


    --------------------------------------------------------------------------------------------------
    10. Na záver ma napadajú tri veci:

    1. Nikdy sa pre takýto postup nedá napísať presný algoritmus, definovať presný vzorec. Úspech závisí od kreativity a schopností autora improvizovať.

    2. Neviem presne posúdiť, nakoľko je horeuvedený postup závislý od typu použitých farieb. Osobne som použil výhradne akrýlové Tamiye a Gunze H. Osobne pochybujem, že tento postup sa bude dať realizovať za pomoci syntetických farieb. A čo sa týka Gunze C, ťažko povedať...možno to niekto skúsi, ale ja to nebudem,  som spokojný s tým, čo používam :)

    3. Nič nové som nevymyslel. Skôr je to kombinácia známych techník v jednom čase na jednom mieste. Pričom svoju významnú úlohu tu hrajú veľmi dobré vlastností použitých akrýlových a vodových farieb.





    Žiaľ, počas patinovania som nerobil fotodokumentáciu, keďže to bola dosť improvizácia s nejasným výsledkom. Tak snáď nabudúce...alebo to niekdo skúsi a zdokumentuje lepšie.



    nedeľa 26. februára 2012

    Spitfire LF Mk.IX/XVIe, 3x Sword 1/72 - patina (1.časť)

    Spity majú za sebou prvé kolo patinovania. Konkrétne:

    • "začmudenie" krídel od hlavní guľometov, kanónov a kanálov na vyhadzovanie prázdnych nábojníc (všetko len mierne, snažil som sa držať fotografií)
    • Zašpinenie trupov od výfukov
    • ošlapanie krídel
    • "oškrabanie" krytov šachiet zbraní a munície



    Ešte budem patinovať vrtule, nábežné hrany krídel, pribudnú zatečence, hlavne na spodné strany. Ešte musím dorobiť podvozky a množstvo povrchových detailov , záverečný pololesk a hotovo...snáď ešte 2 víkendy

    nedeľa 19. februára 2012

    Spitfire LF Mk.IX/XVIe, 3x Sword 1/72 -wash, detaily

    Horné plochy po MIG Cold Grey washi. Ten som do paneláže nanášal štetcom a nechal skoro 1 deň zaschnúť. Potom som ho  uchošťuchmi navlhčenými v MIG riedidle pre washe zotieral. Po zotretí som ešte celý povrch natrel týmto MIG riedidlom a nechal zaschnúť. Podobne ako v prípade spodných plôch budem postupne opravovať častí paneláže, kde sa wash zotrel.


    Spity na fotkách majú vrtule, výfuky, prekryty kokpitov a anténne stĺpiky zatiaľ nasadené len nasucho.

    Spätná zrkadlá som vyrobil nové. Pôvodné z kitu sa mi moc nepáčia, to určite boli použiteľnejšie v starom kite od KP. Na výrobu som použil kúsok plastovej tyčinky a mosadzný drôtik. Do vrchov čelných štítkov som navrtal dierky.

    nedeľa 12. februára 2012

    Spitfire LF Mk.IX/XVIe, 3x Sword 1/72 -wash, vrtule a podvozky

    Postupne kompletujem vrtule. Zatiaľ sú nasadené len nasucho, pričom kontrolujem ich geometriu. Tiež špičky kuželov ešte nie sú prilepené a vrtule ešte dostanú miernu patinu...

    Začal som zvýrazňovať paneláž na spodných plochách všetkých troch spitov. Používam MiG Cold Grey wash. Po prvom zotretí štetcom naneseného washu ešte budem opravovať nezvýraznené častí paneláže.

    Podvozky sú pripravené na vlepenie do šachiet.

    Na budúci víkend pokračujem hlavne s washom aj na horných plochách. Ak ostane čas, tak porobím aj na ďalších detailoch.

    nedeľa 5. februára 2012

    Spitfire LF Mk.IX/XVIe, 3x Sword 1/72 -vrtule, podvozky a ďalšie detaily

    Sword kity umožňujú prilepiť vrtule k trupu len na pevno. To ale nemám rád, u mňa sa vrtule musia točiť :) Takže chýbajúce hriadele som si vyrobil z mosadzných rúriek dvoch priemerov.


    Je čas pripraviť podvozky a ďalšie detaily. Na podvozkové nohy som pridal hadičky hydrauliky bŕzd a kotviace oká. Na kolesách treba odvrtať diery pre nasadenie na podvozkové nohy. Spoje stĺpikov antén som spevnil mosadzným drôtikom, ktorý sa vsunie do dierky v trupe. Je to z dôvodu, aby sa tieto stĺpiky neodlamovali z trupu, keďže budú nasadené na podložku z leptu.


    sobota 4. februára 2012

    Spitfire LF Mk.IX/XVIe, 3x Sword 1/72 -oprava ČS markingu na S-89

    Kolegovia z modelfóra má upozornili na fakt, že S-89 z 3.ld nemali na krídlach aplikované biele lemy čs. výsostných znakov. Aj keď biely lem bol nariadený predpisom, nakoniec sa tento predpis akceptoval len u spitov z 2.ld (bývalá 312.sq.). Síce mi nie je známa fotka LS-6, kde by bolo vidiet tieto znaky, ale niektoré fotky príbuzných spitov z 3.ld dokazujú neaplikovanie bielych lemov na krídlach. 

    Takže Tally Ho aršík má chybu v návode a pre mňa z toho vyplínula potreba to opraviť. Na fotkách iných S-89 sú viditeľné stopy po zastriekaní pôvodných britských znakov. Tento fakt som využil na zastriekanie pôvodných znakov z aršíka TallyHo, ktoré sú navyše aj rozmerovo väčšie pre túto konkrétnu TE561. Samozrejme predtým som zvýraznil paneláž a nitovanie, aby po aplikácii nového dekálu neboli úplne stratené. Potom som po obvode znakov nastriekal mierne tmavšiu zelenú (Tamiya XF-61) a mierne odlišnú svetlo šedú (mix-zostatok z predchádzajúcich projektov) a malú vrstvu lesklého laku Tamiya X-22. Po zaschnutí som na rovnaké miesta nalepil čs.znaky z kitu, ktoré podľa môjho názoru majú aj správnu veľkosť. Tieto sú síce určené pre preletový spit z augusta 1945, ale prepokladám, že neboli prestriekaváne a ostali na spitoch počas ich povojnovej služby do roku 1948. Teda okrem spomenutých S-89 z 2.ld.

    Tiež na dopručenie kolegu z modelfóra som nalepil celé sériove číslo a znak velitela perute na ľavej strane trupu. Ten znak je z kitu verzie Mk.XVI, ale trocha zostrihnutý. Jeho viditeľnosť som nakoniec po nalepení znížil nástrekom tmavo zeleného filtra (vysoko nariedená kamuflážna Tamiya XF-81). 

    Z môjho pohľadu sa táto úprava podarila a nie sú na povrchu viditeľné žiadne stopy.