nedeľa 29. septembra 2013

MiG-21MF & MiG-21MFN Fishbed-, RV Aircraft 1/72 - trupy, 2.časť

Pokračujem v príprave komponentov do trupov. Jednú prístrojovú dosku som prerobil na MFN verziu. Teda len ten najpodstatnejši rozdiel vpravo hore, zvyšné rozdiely budú po vsadení ťažko rozoznateľné v 1/72. Obe prístrojovky dostali tienidlá, vyrobené zo zvyškov leptu.

Prilepenie prednej podvozkovej šachty. Keďže kit nemá vodiace plôšky alebo drážky pre pilepenie podvozkových šachiet a zároveň pri ich vlepovaní je dôležité dodržat ich správnu polohu prakticky na ničom, použil som na ich okamžitú fixáciu v správnej polohe  rybárske olovká. Najprv som na spodné hrany jednej polovice podvozkovej šacty naniesol sekundové lepidlo. Následne som šachtu prilepil na svoje miesto v polovici trupu. Na udržanie správnej polohy šachty počas schnutia lepidla som do medzery medzi šachtou a vnútornou stenou polovičky trupu vložil dve olovká a tie opatrne na mieste zalial sekunďákom. Pritom som využil vlastnosť, že olovká veľmi rýchlo a veľmi dobré reagujú so sekunďákom a za pár sekúnd sú pevne prilepené. Pri nastavovaní správnej polohy šachty som pozorne sledoval aj jej správny uhol pri pohľade spredu, aby po zatvorení trupu poriadne sadla aj do jeho druhej polovice. Tento jednoduchý a účinný spôsob správnej fixácie dielov pomocou olovených guličiek a sekunďáku použivam dosť často. Ale pri ich zalievaní sekunďákom treba byť opatrný, aby sekunďák nezatiekol tam kde nemá, napr. do kokpitu alebo na vonakjšiu stranu trupu. Je jasné, že prilepenie sa dá fixovať čímkoľvek, napr. plastovými profilmi. Ale v ich prípade musíme mať správnu hrúbku a vyplnenie medzery medzi dielom a stenami, navyše rozpušťadlové lepidlo na plast zasýcha dlhšie a v tejto etape schnutia nijak alebo veľmi slabo fixuje diel v správnej polohe. Olovká tam už ostanú a budú súčasťou vyváženia.

Príprava trupu a rezinu na vloženie kokpitu.S vkladaním rezinových kokpitov do trupov je vždy nejaký väčší, či menší problém, Či sa už jedná o kokpity od Aires, Pavla Models, RV,..., či už sú to aftermarket doplnky, alebo súčastí kitu. Buď treba frézovať, alebo rezať, alebo vypĺňať medzery. Aj v tomto prípade treba urobiť niekoľko úprav, aby sme kokpit dokázali vložiť do trupu. Ja som postupoval takto:

1. Vyrezal som prednú plošku kokpitu na ľavej polovici trupu...
2. ...To isté na pravej polovici trupu.
3. Odrezal som vyšráfovanú časť z rezinovej palubky
4. Výsledok upravenej rezinovej prístrojovky na jej vonakjšom obvode. 

Poznámka: V mojom prípade som robil úpravu rezinovej prístrojovky až po jej vymaľovaní a nastriekaní. Je to samozrejme nezmysel takto to robiť, ale ja som v tomto prípade využil hotový kokpit, ktorý poslúžil na test nových leptov RV do kokpitu MiG-21MF.

Vloženie a prilepenie kokpitu do trupu. Tu som použil podobný postup ako pri vlepení podvozkovej šachty.

1. Naniesol som sekunďák na hranu pravej polovice zadnej steny kokpitu a kokpit vložil do trupu. Následne som vložil olovko pod kokpit (viď obrázok). Prstami som vycentroval kokpit a túto polohu zafixoval zaliatím olovka sekunďákom, ktoré za pár sekúnd pevne držalo polohu.
2. Následne som naniesol sekunďák do rohov medzi plastový trup a rezinový kokpit (viď červené šípky). Po zaschnutí je spojenie dostatočne pevné. Estetickou stránkou takto zaliatého spoja sa netrebá moc zaoberať, hlavne že drží :)
3. Pri správnom uložení kokpitu do trupu je najdôležitejšie udržať polohu vyznačenú šípkami. To znamená, aby kokpit bol uložený presne na vyznačenej hrane. Preto pri jeho fixácii v kroku 2 treba sledovať jeho správnu polohu aj pri pohľade spredu, aby aj druhá strana kokpitu presne sadla na vyznačenú hranu s trupom. Je to dôleźitejšie ako umiestnenie zadnej steny a hornej strany prístrojovky voči trupu.
4. Po zlepení trupu nám vzniknú medzery medzi kokpitom a trupom na jeho prednej vrchnej strane a na zadnej stene. Nepovažujem to však za fatálny problém. Pre pokoj svedomia sa predné medzery dajú vyplniť olovenými drôtikmi-naznačenie kabeláže. Po prilepení čelného štítku to aj tak nebude viditeľné...Medzeru medzi zadnou stenou a trupom, vrchný oblúk, rovnako vyplním oloveným drôtikom, ktorý vlastne vytvorí náznak vodiacého oblúku pre prekryt kokpitu v zavretej polohe.

Možno je môj slovný popis postupu trocha alebo aj dosť kostrbatý, ale dúfam, že len pohľad na obrázky je dostatočný na pochopenie môjho postupu..

Kompletovanie výtokových trysiek bez ďalších úprav, teda len prevedenie z kitu. Nastriekané sú s Alclad2 Exhaust Nozzle. Zelené častí som vymaľoval s Vallejo Color 70968 Dark Green. Po zalakovaní a zaschnutí som to komplet washol s MiG Dark Wash. Teraz to ešte na záver mierne streknem matným lakom.

nedeľa 22. septembra 2013

MiG-21MF & MiG-21MFN Fishbed-, RV Aircraft 1/72 - trupy

Ešte som sa povenoval predným prstencom. Oproti kitu MiG-21SMT majú tieto kity už upravené prstence, napriek tomu som ich ešte vylepšil. Ich výšku som najprv zbrúsil zpredu z 1,35mm na 0,9mm a následne polkruhovým pilníkom zvnútra zaostril čo to dalo. Treba byť opatrný, aby nedošlo k prasknutiu takto zoslabeného prstenca. Na obrázku je zlava doprava: prstenec z kitu bez úpravy, prstenec z kitu zbrúseny z prednej strany výšku na 0,9mm a vpravo prstenec po zaostrení z vnútornej strany polkruhovým pilníkom.

Mojim hlavným cieľom tejto etapy stavby je uzavretie trupov a tým sa dostať ku kompletácii drakov. 
Začal som nástrekom vnútorných ploch trupov, výtokových trysiek a predných kuželov. Použité farby: Mr.Paint MRP-1, Alclad2 Pale Burnt Metal, Alclad2 Jet Exhaust, Tamiya Acryl XF-5.


Na rozdiel od predchádzajúcej stavby dvoch SMT, teraz som vydetailoval podvozkové šachty (ich trupovú časť) ešte pred ich vlepením do trupov. Je to z dôvodu lepšej dostupnosti pri lepení detailov. Použil som klasicky olovené a cínové drôtiky 0,2, 0,3 a 0,5mm, mosadzné rúrky a drôty, profily Evergreen.

Počas tejto stavby budem fotiť aj častí stavby, ktoré súvisia so vzájomným spasovaním jednotlivých dielov kitu. Nechcem to nejak hlbšie komentovať, myslím, že fotky dajú viac informácií ako 1000 slov kolo toho...Navyše aj toto môže byť informácia pre modelárov o kvalite/nekvalite kitu.

Dostal som sa k prvému lepeniu tohoto druhu. Podvozkové šachty som vlepil na ich miestá v trupoch,. Na vlepenie som použil lepidlo Revell Contacta Proffesional. Následne, cca po 30min. som spoje "lízol" s Tamiya Extra Thin Cement.

Pohľad do vnútra vlepených šachiet. Ich nástrek a maľovanie detailov bude následovať až po kompletácií drakov a surfe.

Zuby, ktoré vznikli medzi spodnými kolmými stenami podvozkových šachiet a trupmi budu slúžiť na uchytenie krytov týchto šachiet. Teda v konečnom dôsledku nebudú viditeľné.

Následovať bude kompletácia trysiek, vlepenie kokpitov, predných podvozkových šachiet, kuželov, atď. Zatiaľ absolútne bezproblémová stavba :)

utorok 17. septembra 2013

MiG-21SMT Fishbed-K, RV Aircraft 1/72 - Post Scriptum

Ešte sa chcem vrátiť k tomuto kitu, aj keď dvojička modelov je rozdelená a uložená vo vitrínkach v Trenčine a v Bratislave. 

Od vydania hrbatíc od RV sa občas kade tade vyskytnú debaty ohľadne tvarovej nepresnosti predného prstenca v tomto kite. Ako som už uviedol na začiatku stavby, je potrebné tento prstenec upraviť následujúcim spôsobom:

Výsledok tejto úpravy prezentujem na fotkách, kde som sa snažil porovnať obrys hotového kitu s obrysom na fotke reálneho stroja:



A ešte ako dodatok, pre úplnosť, porovnanie predku kitu od Zvezdy s originál predkom bisky. 

Treba si tiež uvedomiť, že reálna biska mala mierne odlišný predok (zväčšený priemer vstupu) oproti MF. Teda pri uvažovanej prestavbe Zvezdy na MF, okrem výmeny chrbáta, treba myslieť aj na toto, keď si potrpíme na presnosť. KP kit som už ani nefotil, lebo tam ten efekt zrezanej rúry je ešte výraznejší ako u Zvezdy.

Faktom je tiež, že nevydarený prstenec v kite SMT výrobca nahradil v novej rade MF / MFN novým kusom. V prípade tohoto prstenca nastal rovnaký problém ako v Trumpeter kite Lightning F.6. Jedná sa o problém odstreknutia tak vybrúseného predku prstenca v plaste, ako mali brokovnice alebo fishbedy. V prípade trumpeťáckej brokovnice nám situáciu uľahčuje Quickboost so svojim rezinovým prstencom...Preto som zvnútra ešte zbrusil tento prstenec v kite RV polkrúhovým pilníkom čo to dalo. 

Nijak to nechcem ďalej komentovať, každý nech si urobí názor sám, každý nech si vyberie čo mu viac vyhovuje...Ale dovolím si konštatovať že ako v roku 1984 prekonal nový KP kit v tvarovej presností pôvodný Matchbox kit, tak v 2013 prekonáva RV kit pôvodného víťaza z roku 1984.

Osobne som si vybral a začínam ďalśiu dvojstavbu RV migín :)

nedeľa 15. septembra 2013

MiG-21 Ground Equipment PE set, Brengun/RV Aircraft 1/72

Na hotových miginách som vyskúšal lepty od Brengun, ktoré sú aj súčasťou MiG-21MF Hi-Tech balenia od RV

Lepty som najprv skompletoval...

...a následne nastriekal bielym surfacerom Tamiya Surface Primer White.

Potom prišla na radu červená (šedá) farba, lesklý lak a wash.

Tu je výsledok na hotových modeloch. Celkom to je oživenie a hlavne, dajú sa nasucho nasadiť a odstráníť dekle pre predný kužel/sacák a výtokovú trysku. Drobností, ale potešia aj vo vitrínke :)
 

MiG-21MF & MiG-21MFN Fishbed-, RV Aircraft 1/72 - začiatok stavby


Rozbieham ďalšiu dvojstavbu MiG-21 od R.V.Aircraft, tentokrát verzie MF/MFN. Ako predlohy mám predbežne vybranú kamuflovanú slovenskú 7714 a českú modernizovanú šedivku 5581. Stavbou dvoch sovietských fisbedov-K som sa zoznámil s týmto kitom a poučený vlastnými chybami môžem načať tieto dve krabičky.

Ešte pred samotnou stavbou som v rámci testovania nových leptov RV001 zostavil dva kompletné kokpity pre verzie MF, ktoré teraz využijem. Pre verziu MFN urobím na skoro už hotovom kokpite drobné úpravy.

Teda samotná stavba začala detailovaním hlavných podvozkových šachiet. Na rozdiel od predchádzajúcej stavby SMT tentokrát tieto šachty vylepšujem ešte pred ich vlepením do trupu. Jedno z poučení...lepšie sa to teraz detailuje :) Ako materiál použivám už zaužitú klasiku. Cínové a olovené drôtiky viacerých priemerov, mosadzné tyčky a rúrky a Evergreen profily.

nedeľa 8. septembra 2013

MiG-21SMT Fishbed-K, RV Aircraft 1/72 - HOTOVO

Na záver len krátke zhrnutie. Pre oba modely som použil následujúce doplnky:

  • Quickboost QB 72 200 MiG-21MF/SMT/bis Air Intake (Fujimi)
  • Quickboost QB 72 228 MiG-21MF/SMT/bis Air Scoops (Fujimi)
  • Air Master AM-72043 MiG-21 SM/M/MF Pitot Tube
  • PE sada EdModels 72013 MiG-21bis (Zvezda)
  • Popisky Eduard D72006 MiG-21SMT 
Celý horeuvedený zoznam dvakrát, jeden komplet pre každý kit. Po stavbe mám názor, že sacák od Quickboostu QB72200 nie je nutné použiť a úplne je postačujúci originál v kite. Navyše bude menej problémov s jeho prilepením. 

Leptanú sadu od EdModels, ktorá je primárne určená pre MiG-21bis od Zvezdy, som použil, lebo v čase začiatku stavby ešte nebola k dispozícii farebná sada na kokpit R.V.Aircraft RV001, Touto novou sadou je v podstate celý kokpit vyriešený. Ostatné detaily sa dajú úspešne alternovať novou leptanou sadou od RES-IM PE72006 "MiG-21 MF/MFN Exterior"

Za najužitočnejšie doplnky považujem sústruženú pitotku od Air Master a popisky od Eduardu. Oba tieto produkty zároveň riešia aj dve zo slabín kitu, teda často zlomenú plastovú pitotku a chýbajúce popisky. Nehovoriac o tom, že pitotka u MiG-21 je vynikajúco viditeľným detailom, tak prečo tým model nevyšperkovať...

Air Scoops od QB je už len uľahčením práce, keďže sa mi nechcelo odvŕtaváť otvory na sacákoch, ktoré obsahuje kit.

Samozrejme, je to slobodný výber modelára, ktoré aftermarket doplnky použije a či vôbec niektoré potrebuje...

Čo sa týka samotnej stavby, tak jednotlivé kroky som dokumentoval na tomto blogu, vrátane uvedenia použitých farieb a inej chémie

A tu je výsledok priblížne 200 hodinovej práce:


MiG-21MT, 66th APIB, Vescevo AB, 1972. Tento model dostal ako podvesenú výzbroj pár protizemných rakiet S-24 s adaptérmi APU-68 (RV Armament set), pár bômb PTB-100 (HB kit Mi-24) a prídavnú nádrž pod trupom (zostatok z kitu od KP).

MiG-21SMT, 296.IAP, 1980. Tento model dostal pod trup "atómovku" IAP-500 (RV Armament set) a pod krídla dve prídavné nádrže (prebytky zo starých KP kitov). Tiež má zavesený pár štartovacích SPRD-99 (z kitu Zvezda MiG-21bis). Či tento konkrétny stroj mal schopností "atómového nosiča", to veru netuším a beriem to ako fikciu. Každopádne mnohé SMT verzie boli rozšírené o túto schopnosť, čo je uvedené aj v zaujímavom článku na Modelwebe."Jak balalajka k závaží přišla".

Tieto modely veľmi sadli do môjho vkusu, hlavne čo sa týka prevedenia povrchu. Ten umožňuje sa doslova modelársky vyblázniť na kamuflážiach, prípadne NMF povrchoch, a patinovacích technikách. Je to vďaka bohatostí detailov, kvality paneláže a citlivého onitovania už od výrobcu. Preto ostávam na ich vlne a rozbieham ďalšiu stavbu, tentokrát dvojičku, slovenskú MF a českú MFN.