pondelok 31. januára 2011

Spitfire Mk.VIII "Against Japan Combo", Hasegawa 1/72


Hneď na začiatku roka pribudla do môjho kitníka dlhoočakávaná reedícia od Hasegawy. Osobne odhadujem, že s predajom tejto limitky-dvojkitu nebude žiadny problém a rýchlo zmizne. Veď naposledy tento kit bol vydaný, tiež len ako limitka, v júli 2004 (Spitfire Mk.VIII U.S.Army Air Force)! Odvtedy je tento model v bežnom predaji veľmi ťažko dostupný, snáď len nejaké zabudnuté kusy, v zabudnutých predajniach. Mne sa napr. nejakým zázrakom podarilo kúpiť limitku Spitfire Mk.IX „European Aces“ v trenčianskom modelárstve "u Smika"ešte v lete 2007! Ale to som mal obrovské šťastie! Osobne mi situácia okolo Spitfire Mk.IX/VIII v 1/72 od Hasegawy pripomína podobnú situáciu s F-111 od toho istého výrobcu. Teda stále najlepší kit daného typu je dlhé roky výrobcom držaný pod zámkom, aby potom vyhodil na vyhladovený trh nejakú limitovanú produkciu, za cenu prispôsobenú dopytu. Žiaľ, aj po vydaní dlhoočakavánej novinky Spitfire Mk.IX od Airfixu, považujem tento hasegawácky kit za najlepší základ pre stavbu Spitfirov Mk.VIII\Mk.IX v 1/72 a to aj napriek niekoľkým tvarovým chybám, ktoré ale nepovažujem za zásadné.

Osobne by som radšej privítal tento dvojkit v prevedení Mk.IX, ale v podstate aj táto verzia sa dá jednoducho využiť na stavbu deviatok. Podstatný diel, pevné zadné koliesko je súčasťou hlavného rámčeka B, teda je aj v tomto balení. Znamená to, že prakticky bez úprav sa dá postaviť Sptifre Mk.IX niektorých sérií. Napríklad spit DU-N (ML296) P/O Ota Smika z 312 sq., alebo spit RY-A (ML148) F/Lt Jaroslava Dobrovolného z 313.Sq RAF. Teda sú to deviatky s väčším vstupom vzduchu do karburátoru na spodnej časti trupu a so zväčšeným smerovým kormidlom. Ak chcem postaviť Spitfire Mk.IX Ota Smika NN-N (MJ291) z doby invázie, musím riešiť výmenu smerového kormidla za staršiu, menšiu verziu. Teda využiť zvyšný diel z predchádzajúcich edícií tejto stavebnice, ale pokúsiť sa využiť resinový diel od Quickboost 72247, ktorý je určený pre Airfix kit, ale nemal by byť problém s jeho použitím aj na gawe. Súčasťou tohoto dvojkitu nie sú ani koncové oblúky skrátenej verzie krídla, ani spodný kryt motora so starším a menšim vstupom vzduchu do karburátora, ktoré mali prvé verzie Mk.IX (r.1942-43), čo bude asi najväčší limit pri výbere vhodenej verzie Mk.IX.


Na obrázku sú všetky diely, ktoré sú súčasťou balenia predchádzajúcich hasegawáckych Mk.IX krabičkových verzií, ale ktoré, žiaľ, nie sú v tejto limitke. Mne zostali z predchádzajúcej stavby tohoto kitu v roku 2002. Konkrétne, zakončenia skrátených verzií krídel LF, staršie menšie smerové kormidlo, spodný kryt motora s prvou menšou verziou vstupu vzduchu do karburátora:

Edit: Quickboost urobil rozumné rozhodnutie a vydal alternatívny resinový diel k tomuto kitu QB72258, spodnú časť krytu motora s pôvodným menším vstupom vzduchu do karburátora. Teda ak niekto nemá zvyšky z predchádzajúcej stavby a chce postaviť skorú verziu Spita IX, poradí si ľahko kúpou tohoto resinu.


Pri výbere konkrétneho Spita IX treba samozrejme brať do úvahy okrem uvedených detailov aj typ výfukov, diskov kolies, horného krytu motora, typ krídel atď. Ale to už je mimo možností tohoto Hasegawa kitu a treba to riešiť nákupom doplnkov, resp. prestavbami.


Tento dvojkit zvyšuje počet hasegawáckych spitov v mojom kitníku na 5. Doteráz som si 3ks nastrádal z doby, keď ešte ako tak boli dostupné (z toho 2 Mk.IX a 1 Mk.VIII), a plus k tomu som jednu deviatku už zlepil. Z týchto piatich plánujem, že minimálne budú 4ks postavené ako Mk.IX a z toho minimálne 3ks československých pilotov.


Postupne dokupujem potrebné doplnky, pokiaľ sú ešte na trhu. Hlavne Eduard často vyraďuje zo svojho katalógu 1/72 lepty pre nezáujem, keďže sedemdesiatdvojkári, na rozdiel od priaznivcov 1/48, preferujú nízku cenu pred kvalitou a sú škrblíci :D

Niekoľko aršíkov nálepiek pre Spitfire Mk.IX. Určite chcem postaviť NN-N Ota Smika a RY-A Jaroslava Dobrovolného. Na to využijem aršíky MPD, no presnejšie, využijem z nich aspoň časť, čo sa bude dať...

Nad ostatnými budem ešte rozmýšľať. Napr. veľmi vydarený aršík 72003U "Bodenplatte" od DP Casper ponúka marking až na 3 deviatky a jednú Mk.XVI so skrátenými krídlami zo západnej fronty. Alebo aršík Eagle Cals EC116 ponúka pre zmenu markingy a kresbičky na kanadské deviatky so starším prevedením vstupu vzduchu.

Na výber je teda množstvo možností atraktívnych markingov na deviatky z europského bojiska. Momentálne je aj k dispozícii limitka veľmi slušného kitu. Po vydaní polohračky od Airfixu ani nepredpokladám, že niektorý výrobca sa pustí do prípravy nového kitu Mk.IX. Mohol by prekvapiť Dragon so svojim brandom Cyber-hobby, alebo Tamiya so zmenšeninou 1/32...no ale nežijeme v rozprávke :)


Na záver, moja stavba hasegawackého Spitfire Mk.IX z roku 2002. Je to už poriadna vykopávka s množstvom chýb...ale ako dôkaz, že z tohoto kitu sa dá urobiť tvarovo pekný a vierohodný Spitfire Mk.VIII alebo Mk.IX to snáď postačí.


Meteor Mk.III, Cyber-Hobby 1/72-kokpit, motory (24.hodina)

Kokpit som dokončil. Ešte pribudne zamierovač. Interier by mal byť čierny, ale radšej som použil tm.šedú tamiyu XF-24. Detaily sú vymaľované vodovkami od Humbrol, Revell a Vallejo. Sedačka a pásy sú použitým zostatkom z CMR kitu Venom FB.1.

Po dokončení kokpitu som zlepil dohromady trup. Pred zavretím som ešte poriadne zaťažil predok rybárskymi olovkami, ktoré som popchal, kde sa dalo... Vaňa kokpitu dokonale sadla do trupu. Nebolo nutné žiadne násilie a dobrusovačky na poslednú chvíľu.

Kokpit je dobre viditeľný aj v zavretom trupe:

Dragon nasadil kvalitou a vybavením tohoto 72vého kitu laťku dosť vysoko! Jediným problémom, čo som doteraz rozoznal, sú úplne prázdne motorové gondoly pri pohľade spredu. Nevidel som ani jednú fotku "vojnových" Meteorov s nasadenými FODmi a ani by som ich nechcel na modely Meteoru mať. Preto som dorobil aspoň nahrubo trocha viditeľného hardvéru z predných častí motorov (štartér, pumpa, generátor,...). So spaľovacími komorami si netreba robiť starosti, tie spredu by neboli viditeľné.


nedeľa 23. januára 2011

Meteor Mk.III, Cyber-Hobby 1/72-kokpit

Ja, ako neprevýchovaný sedemdesiatdvojkár, hodnotím všetko primárne cez cenu! Preto, ako správny škrblík, za žiadnych okolností neinvestujem do doplnkov (resiny, samolepiace lepty,...), ale vyrábam si detaily radšej sám, aby som ušetril... takúto somarinu som sa včera dozvedel, našťastie z pochybných zdrojov :lol: :grin:


V skutočnosti, na tento kit zatiaľ nič poriadne ani nie je v ponuke... Teda pomohol som si mosadzou, olovenými drôtikmi, evergreenmi, zvyškami plechov z predchádzajúcich stavieb atď. Knipel je prerobený spitfajrovský, ktorý mi ostal z predchádzajúcej stavby spita II. Po nastriekaní ešte pribudne zopár detailov. Pôvodnú sedačku z kitu vymením za resinovu sedačku a pásy, ktoré mi ostali z CMR kitu Venom FB.1


Na prístrojovú dosku som využil zvyšky zo spitov a iných britských strojov a vlepoval vystrihnuté ciferníky do kruhových otvorov plastového originálu, ktoré som predtým vybielil.

piatok 21. januára 2011

OA-10A Warthog, Italeri 1/72


Tento model som dokončil v septembri 2001 a venoval som mu 66 hodín práce. Pri stavbe som použil pôvodný Eduard set 72249 (v súčasnosti už nahradený v Eduard katalógu novým, farebným). Kamufláž je tupovaná, použil som na ňu syntetické  Agamy A24 a A34. Na závesníky som zavesil všetko, čo bolo v kite. V súčasnosti už by som takú blbosť nevyrobil, no môžem to ospravedlniť, že to je stroj z nejakej výstavy :)

Warthog je unikátny typ, ktorý sa mi osobne veľmi páči, aj keď na výber markingu je len jediný užívateľ. Tak postupne, v rôznych akciách na nete a súťažiach, som si dokupoval materiál na ďalšiu budúcu stavbu. A znova Italeri kit, v mierke 1/72 doteraz žiadnym výrobcom v kvalite neprekonaný. K tomu resinový kokpit Aires 7050 a Eduard BigEd 7213, obe položky určené práve na Italeri kit.  

Už keď mám robiť stroj v americkom markingu, tak dám prednosť USAFE, ktoré sú väčšinou nasadzované do horúcich oblastí ako prvé. Preto som si zohnal dekálový aršík 7204b od Astra Decals , určený práve na stroje USAFE z Spangdahlem Air Base "SP". Aršík obsahuje aj kompletnú sadu popisiek. Takže snáď raz nahradím v mojej vitrínke model postavený v 2001, nakúpené mám...A vraj všetci sedemdesiatdvojkári sú škrblíci, ako niektorí experti tvrdia :D

nedeľa 16. januára 2011

Meteor Mk.III, Cyber-Hobby 1/72



Novinka z roku 2010 vydaná pod novým brandom Cyber-Hobby, za ktorým je známy Dragon. Dlhé roky nebolo nič dostupné v 1/72 na tému Meteor, čo by bolo na kvalitatívnej úrovní posledných noviniek renomovaných výrobcov a čo by aj potešilo súčasných, troška namlsaných modelárov. Situáciu zásadne obratila v roku 2007 česká spoločnosť MPM vydaním prvej, z celej série modifikácií a krabičkových verzií Meteora (FR Mk.9, Mk.8,Mk.10, PR Mk.10, Mk.III,  T Mk.7,...). Keďže na Meteory mám slabosť, tak svoj kitník obohacujem v priemere jednou krabičkou kitu tohoto stroja ročne. Tak som minulý rok k svojim 4 rôznym krabičkám Meteorov F.8 od MPM\Xtrakit pridal túto novinku od Cyber-Hobby. Osobne považujem Meteory od MPM za jeden z najvydarenejších kitov, aké táto spoločnost vo svojej histórii vydala (ešte na túto úroveň pridávam MPM sériu Havoc/Boston). Tak som bol zvedavý, na akej úrovni bude táto novinka v ázijskom prevedení. Na jednej strane sa pred vydaním kitu objavovali na nete sympatické a pútavé 3D obrázky, na druhej strane mám veľmi zlú osobnú skúsenosť zo stavby dragoňackého Lightninga P-38...no nebol som si úplne istý.

Stavebný postup v návode je prehľadný, zobrazenie markingov a kamufláži síce nie je plnofarebné, ale aj tak plne čiatateľné. Stavebnica ponúka celkovo 6 možností výsledného sfarbenia a markingu v kabáte RAF:

1. no.616 Sqd. RAF, Lubeck 1945, YQ-A
2. no.74 Sqd. RAF, Colerne 1945, 4D-Z
3. no.616 Sqd. RAF, Manston 1945, YQ-P
4. no.616 Sqd. RAF, England 1945, v bielej kamufláži a s možnosťou výberu 3 sériovych čisel
5. no.257 Sqd. RAF, Horsham St.Faith 1947
6.No.500 Sqd. R(Aux.)AF, West Mailling 1948, strieborný povrch

Edit: Tak predsa len manuál má dosť závažnú chybu! V pracovnom postupe autori úplne zabudli uviesť informácie o sfarbení detailov. Zistil som to až v priebehu stavby :(


Nálepky sú vytlačené talianskou spoločnosťou Cartograf a obsahujú aj kompletnú sadu popisiek:

Diely stavebnice sú vylisované zo svetlošedého plastu, rozdelené do 5 rámčekov, plus 1 rámček čírych dielov. Paneláž je znázornená negatívne, linky sú pekne hlboké a ostré. Na žiadnych miestách, ani kritických, ako napr. spodok trupu, sa nestrácajú. Detaily na povrchu sú ostré.

Pohľady na rámček A s polovičkami trupu. Potešujúce sú extra vylisované bočné steny kokpitu, krásna prístrojová doska a dostatočne hlboká śachta predného podvozku:

Pohľad na rámček B s centroplanom a spodnými polovicami krídel v jednom celku. Tým je ľahko zabezpečená správna geometria draku počas stavby. Vstupné častí motorov sú dostatočne jemné a ostré: 
                                      


Pohľad na rámček C s hornými polovičkami krídel. Šachty hlavných podvozkov sú dostatočne hlboké a majú krásne zobrazenú konštrukciu podlahy. Žiaľ, bočné steny šachiet sú holé, bez zobrazenie detailov. Pekne vyhotovené sú aj vnútorné strany krytov hlavných podvozkov:



Pohľad na 2 rámčeky s výškovými kormidlami, hlavnými podvozkami, kolesami a výtokovými tryskami:


Pohľad na rámček J s čírymi dielmi. Prekryt kokpitu je delený a dostatočne tenký. Odsúvateľná časť sa dá prilepiť v otvorenom stave bez dodatočných úprav.

Edit: Počas stavby som mal často problém s oddeľovaním hlavne drobných dielov od rámčekov. Vtoky sú dosť silné a špeciálne je to problém u čírych prekrytoch kokpitu, ktoré sú v tomto kite ináč krásne tenké. Preto treba byť veľmi pozorný, aby pri oddeľovaní od rámčeka nedošlo k prasknutiu týchto dielov. A ani po vylomení nie je vyhraté. Vtok je aj na styčnej ploche, takže treba brúsiť a tým hrozí nebezpečenstvo, že diel nesadne ideálne na povrch trupu, aj keď je navrhnutý dobre. Možno to je blbosť, ale stojí za zmienku a aj vďaka takýmto detailom nebude nikdy Dragon ako Tamiya (pokiaľ také muchy nevychytá)...


Súčasťou balenia kitu je aj planžeta s vyleptanými brzdnými štítmi, umiestnenými na krídlach.

Keďže model je len krátko na trhu, tak veľa doplnkov k nemu ešte nevzniklo. Snáď len resinový kokpit Pavla C72098 . Je však otázne, či má zmysel v tomto prípade do neho investovať, keďže celý kokpit už z kitu je po drobných úpravách a pridaní detailov veľmi pekný. Navyše priehľadný kryt kokpitu nemá vôbec zmysel nahrádzať vákuovým. Určite sa v krátkej dobe objaví na trhu aj nejaký lept od Eduardu.

Hlavným nedostatkom kitu, ktorý som si zatiaľ všimol, je úplne chýbajúca predná časť motorov RR Derwent I, ktorá je u Meteorov dobre viditeľná cez sacáky. Vlastne po postavení z krabičky bez úprav, by priestory motorov boli úplne prázdne, čo by vyzeralo veľmi zle. V tomto prípade treba buď použiť FODy, alebo vyrobiť svojpomocne aspoň zopár detailov predných častí Derwentov, ktoré by zakryli tú prázdnotu vo vnútri motorových lóži. Napríklad v súlade s obrázkom v tomto linku. Je to síce Derwent vyššej verzie, z Meteora F.8, ale pre predstavu, že čo asi treba dorobiť v kite je to dobrý pohľad. 

Ako minimálne podklady, potrebné pre stavbu kitu, je možné použiť vynikajúcu publikáciu "The Gloster & AW METEOR (A Comprehensive Guide for the Modeller) od vydávateľstva SAM. Je síce určená pre všetky verzie Meteorov, ale dá sa v nej nájsť množstvo fotiek a kresieb detailov pre verziu F.3, vrátane farebnej kresby kokpitu a výkresu v 1/72 (bez nitov).


Meteor od Cyber-Hobby patrí ku kitom, ktoré by človek po prvom prezretí najradšej hneď aj rozostaval. Tak len dúfam, že táto novinka sa bude dať aj pekne bez problémov zostaviť a nie je pekná len na pohľad. Predsa je to stále len Dragon a ja mám už s tým svoje skúsenosti...

Edit: Podľa niekoľkých stavieb zverejnených na nete a osobných skúseností kolegu modelára, tento kit ide perfektne dohromady, teda nielen dobré vyzerá ale aj príjemne sa zostavuje. Teda moje obavy boli zbytočné a už sa teším na stavbu... :)

Drak som zložil len tak, nasucho. Potreba tmelenia bude len minimálna:

Prechody trup-krídlo a predné kryty motorov sú bezproblémové a nebude treba vôbec tmeliť: