nedeľa 27. novembra 2011

Plastiková zima 2011 a nákupy...

Tak tieto krabičky mi pribudli v kitníku po včerajšej Plastikovej zime. No okrem tých dvoch Vautourov od MPM a F-5E od HobbyBoss boli všatky ostatné krabičky neplánované...Ale tie Spity IX od Swordu sú jedným z najväčších prekvapení roka, to som tam nemohol nechať len tak :)

Samozrejme okrem krabičiek pribudlo niekoľko aršíkov nálepiek, nová 0,2mm sada pre pištole H&S, nejaké Evergreeny a mosadz od Artolu a niekoľko resinov od Pavly, QB a Aires.

Plastiková zima 2011, Bratislava 26.11.2011


Na picasu som pridal niekoľko fotiek modelov zo včerajšej akcie  Plastiková zima v Bratislave. Úroveň akcie je už štandardne na veľmi vysokej úrovni, či už z pohľadu bezchybnej organizácie, alebo z pohľadu počtov a kvality vystavovaných modelov. Tiež množstvo predajcov modelárskeho materiálu, sústredených na jednom mieste v jednom čase, určite nemá na Slovensku obdobu. Bratislavská Plastiková zima je už roky považovaná za symbolické ukončenie modelárskej sezóny. Pre mňa osobne však zároveň predstavuje začiatok vlastnej modelárskej sezóny, keďže v zimnom období sa dá vždy viac urvať z voľného času na toto hobby...

Tento rok som sa trocha viac sústredil na bližšiu prehliadku všetkých vystavených kategórií, teda nie len lietadiel, tým však na fotenie som mal menej času. Na druhej strane sa na internete časom objaví množstvo kvalitnejších fotiek, ako ja dokažem vyrobiť s mojim hračkarským foťakom. Tak som odfotil aspoň niekoľko modelov v 1/72, na ktorú sa osobne výhradne sústredím.




nedeľa 20. novembra 2011

MiG-23MF & MiG-23ML & MiG-23BN, R.V.Aircraft 1/72-nasávacie kanály (74.hodina)

Floggery začínajú bedňovatieť...

Dlho som rozmýšľal, či sacáky spolu s regulačnými klínmi nalepím pred, alebo až po kompletácií trupov. Nakoniec som sa rozhodol pre prvú variantu. Počas lepenia regulačných klínov a sacákov k trupu som musel byť maximálne opatrný, aby som dodržal geometriu. Samozrejme, najprv treba nalepiť k trupu klín a na neho sacák. Ale umiestnenie týchto dielov nie je nijak vyznačené na povrchu trupu, teda problém... Najprv som naniesol lepidlo Revell Contacta Profi na spojovaciu plochu klína, ktorý som následne položil na odhadnuté miesto. Hneď potom som naniesol lepidlo na spoje sacáku a priložil na svoje miesto na boku trupu. Potom opatrným centrovaním a kontrolovaním geometrie zo všetkých strán som obe častí umiestnil ne svoje správne miesta.Použité lepidlo neschne okamžite, teda mal som krátky čas na tieto korekcie.

Spoje som následne tmelil dvojzložkovým milliputom.

Vnútorné priestory nasávacích kanálov som nijak neriešil, keďže plánujem použiť FODy. Rozhodol som sa tak z dôvodu, že sa chcem vyhnúť náročnej oprave rozhraní medzi stenami sacákov a regulačných klínov, kde vznikli veľké medzery. Tmelením a brúsenim by som určite prišiel o pekné detaily na povrchu klínov. FODy tieto nedostatky pekne zakryjú.

U strojov, ktoré majú sacáky na bokoch trupov, sú práve tieto častí povrchu najnáročnejšie na lepenie a tmelenie.  Zatiaľ som sa nikdy nevyhol v týchto partiách trupu nejakej nadpráce (napr.tmeleniu), a to ani pri kvalitných mainstreamovych kitov ako napr. F-104G od Hasegawy alebo Hawk od Airfix. Takže u týchto floggerov som bol maximálne zvedavý, že ako to nakoniec dopadne.  Skúsil som to zatiaľ nasucho a pre všetky 3 typy, keďže každý má rozdielný predok trupu a môže byť určitý rozdiel práve na rozhraní s hlavnou časťou trupu. Výsledok je na fotkách. vo všetkých prípadoch a na oboch stranách vznikol schod (aspoň mne) cca 0,3mm. Je to bez veľkých problémov zvládnuteľná záležitosť, bude však škoda krásneho povrchu, ktorý sa stratí a ktorý bude treba nejak opraviť po tmelení. Vrchná plocha trupu vykazuje na fotkách schod, ale ten po ostrom prilepení nebude, tu vznikol, lebo je to len nasucho...



nedeľa 13. novembra 2011

MiG-23MF & MiG-23ML & MiG-23BN, R.V.Aircraft 1/72-predné podvozkové šachty (68.hodina)

Doplnil som kabeláž a zopár ďalśích detailov do predných podvozkových šachiet. Ešte tam pribudnú ovládacie mechanizmy na dvierka z Bílek leptov a po vlepení podvozkov niečo málo ďalších detailov. 

Stavba zatiaľ stále je veľmi pohodová...

nedeľa 6. novembra 2011

MiG-23MF & MiG-23ML & MiG-23BN, R.V.Aircraft 1/72-kokpit BN (59.hodina)

Dokončil som kokpit BN a tým som ju dotiahol na úroveň MF a ML. Teraz môžem pokračovať v  paralelnej trojstavbe.

Porovnanie kokpitov. Najviditeľnejším rozdielom medzi stíhacími MF/ML a útočnou BN je ich zamierovač.

Kokpit verzie BN:

Pohľad na prednú časť trupu verzie BN. IMHO výrobcovi sa vydaril veľmi dobre:

utorok 1. novembra 2011

MiG-23MF & MiG-23ML & MiG-23BN, R.V.Aircraft 1/72-kokpity (53.hodina)


Do projektu som zatiahol aj útočnú verziu BN, samozrejme tiež bude v československom markingu. Teraz sa snažím ju dotiahnuť na momentálny stav MF a ML, teda k dokončeniu kokpitu a uzavretiu prednej časti trupu. Opäť som použil originál vaňu v kombinácií s farebnými leptami od Bílka (pre kit Zvezda), sedačkou Pavla a vlastnou tvorbou. 


Dopredu sa priznávam, že som použil prístrojovku verzie MF, ktorá bola trocha rozdielna v porovnaní s BN. Nebude však až tak viditeľná a skôr som sa sústredil na zásadnejšiu prerábku lepšie viditeľného priestoru okolo zamierovača, ktorý bude tiež komplet nový.

Aby komplet prerobený kokpit vošiel do trupu, treba odrezať fixkou vyznačené častí, ktoré na záver budú nahradené novovyrobenými tenkými plechovými clonami:


Pred zlepením polovičiek trupu som vlepil v priestore za prístrojovkou plastovú doštičku hrúbky cca 0,7mm. Je to z dôvodu, aby čelný štítok sadol správne na trup. Spodnú časť zamierovača som vyrobil z evergreenov ešte pred vlepením prístrojovej dosky:

Manuál kitu odporúča použitie dielu 8, ktorý je z univerzálneho rámčeka pre všetku verzie MiG-23. BN má však úplne iný zamierovač v porovnaní so stíhacími verziami a aj priestor pod čelným štítkom je viditeľne iný. Teda všetko som vyrobil nanovo:

Aktuálny stav pred ďalším víkendom :)